|
| |
| Bruening és
Bartis az új Knight Riderről |
| By: Alice Chapman Newgen |
2008. január 28. |
| Fordította: Metlesits
Dávid |
|
|
 A
nyolcvanas évek sikersorozata, a Knight
Rider kétórás tévéfilmként tér
vissza az NBC-re Február 17-én,
vasárnap. A ComingSoon.net lehetőséget
kapott, hogy konferenciabeszélgetésen
vegyen részt a Michael Knight (David
Hasselhoff) fiát alakító Justin
Brueninggel. David Bartis rendező is
részt vett a beszélgetésben és felelt
az új Knight Riderrel támasztott
kérdésekre.
CS: Milyen érzés az új Kittel
dolgozni?
Bruening: Az új Kittel dolgozni
csodálatos élmény. Ő valójában egy
Ford Mustang Shelby 500 GT KR.
Elképesztő egy gépezet. A sok
hozzáadott szerkezet pedig csak fokozta
az élményt. Csodálatos, öröm vele
dolgozni, de kicsit makacs és nem is
beszél állandóan (nevet).
Bartis: Egy saját alkotásunk az
úgynevezett külsős autó. Így
egyszerűen beültettük Justint és
Deanna Russót egy valódi autóba és
élőben forgattuk le a jeleneteket
ahelyett, hogy az autót a zöld vászon
elé rakjuk és reménykedünk, hogy jól
mutat majd az odamaszkírozott háttér.
A legtöbb jelenetben valójában Justin
és Deanna ül az autóban, melyet egy
kaszkadőrsofőr vezet. Tehát egy
valódi autó halad valóságos
sebességgel a jelenetekben. Véleményem
szerint a nézők észlelni fogják a
mozgás valódiságát. Itt nincs
semmiféle trükk. Minden valóságos.
Rendezőként igyekeztem
valóságosságot csempészni a
jelenetekbe. Különleges élmény volt.
CS: Az autó beszélt a jelenetekben,
vagy a hangot csak később adták
hozzá?
Bartis: Mindkettő. Váltottuk
egymást a hanggal. Will Arnett nem volt
ott a forgatásokon, de sokan, rendezők
és színészek, egymást felváltva
segítettek be, de a valódi hangot csak
az utómunkálatok során vettük föl.
CS: Justin, a valóságban milyen
sofőr vagy?
Bruening: Jó sofőr vagyok. Tudom
a dolgomat. Persze nem olyan jól, mint
Kitt, de én is megállom a helyem.
CS: David, mi hozta meg a döntést
arról, hogy ideje feltámasztani a
Knight Ridert? Van ennek bármi köze a
Transformershez?
Bartis: A Transformersnek nagy
befolyása volt ebben. Segített, hogy
észrevegyük a sorozatban rejlő
lehetőségeket. Őszintén bevallom, ez
nem az én ötletem volt. Ben Silverman
volt az NBC-nél az első, aki előállt
az ötlettel: "Hé, ez a mi
sorozatunk volt, egy klasszikus a
nyolcvanas évekből". Szerencsénk
volt, hogy szerződést tudtunk kötni az
Universallal, hogy társuljanak a
sorozathoz. Én meg jó helyen voltam jó
időben. Időközben egy másik projecten
dolgoztam Dave Andronnal, aki a
forgatókönyvet írta. Az irodámban
ültünk, mikor hívtak az Universaltól
és az NBC-től, hogy lenne itt valami,
ami érdekelne minket. Azonnal
ráharaptunk. A Knight Rider mindkettőnk
számára emlékeinkben élt az első
vetítéstől. Mindkettőnk számára
nagy élmény volt, mikor először
láttuk. A tény, hogy újraálmodhatjuk
és bemutathatjuk egy új
nézőközönségnek felvillanyozott
minket.
CS: Milyen ötletek merültek föl a
sorozat hangulatáról?
Bartis: Sokat tanakodtunk a
hangulatról. Sokat vitatkoztunk és
töprengtünk. Én személy szerint a
könnyedebb akciósorozatokon nőttem
föl. Ott volt a Hazzard megye Lordjai, a
Rockford Files és a Knight Rider, mind
egy vagány fickóval és vagány
autóval. Szerettük a verekedős
jeleneteket, az akciót. A történetek
és a karakterek nagyszerűek voltak.
Ilyesmit már nagyon rég nem láthatunk
a tévében. Nem akartunk sötét
hangulatot. Vissza akartunk térni a
gyökerekhez, azokhoz, amiket a régi
sorozatokban szerettünk. Ezt
választottuk, mert ilyesmi nincs a mai
tévében.
CS: Justin, mi keltette föl az
érdeklődésedet és hogyan kaptad meg a
szerepet?
Bruening: Én is ugyanazon a
folyamaton estem át, mint mindenki.
Elmentem az előzetes meghallgatásra,
amelyet újabbak követtek. Részt vettem
a próbaforgatáson, ennyi. Voltak olyan
jók és fölvettek. Már azóta
érdekelt a szerep, hogy megkaptam a
meghallgatásra szóló felhívást.
Azonnal hívtam az ügynökömet és
mondtam, hogy benne vagyok. Gyerekkorom
óta nagy rajongó vagyok. A Knight Rider
meghatározó eleme volt a
gyerekkoromnak. Bőrdzsekiben
rohangáltam föl-alá a házban, hogy
elkapjam a rosszfiúkat. Amikor először
sugározták, nem láttam, úgy
emlékszem, az 1983-ban volt, amikor én
négyéves voltam. Csak akkor láttam,
mikor később ismét leadták a
sorozatot. Gyermekkorom legjobb sorozata
volt. Óriási megtiszteltetés volt,
hogy megkaptam a szerepet.
 CS: Mindenki
arra kíváncsi, hogy mi lesz David
Hasselhoff szerepe? A kezdetektől vissza
akartátok hozni epizódszerepre?
Bartis: Igen, mindig is tudtuk,
hogy Davidnek szerepelnie kell. Sok időt
töltöttünk vele forgatás előtt és
közben. Nagy meglepetésként ért, hogy
a Knight Rider milyen sokat jelent neki.
Szenvedélyesen beszélt róla, többet,
mint bármi másról, beleértve a
Baywatchot, amiben tizenegy évig
szerepelt. A Knight Riderhez jobban
kötődik. Azonnal tudta, mire
kíváncsiak a rajongók. Nagy segítség
volt nekünk, hogy segített
átörökíteni azokat az elemeket,
amelyek a sorozat lényegét adják.
Amellett, hogy szerepelt, segített az
új sorozat megszületésében. Szerintem
mindenkit érdekel, hogyan is tér vissza
Michael Knight.
CS: Miért a Mustangot
választottátok a Trans Am helyett?
Bartis: A Trans Am már
túlságosan öreg. Már rég nem
gyártanak ilyen autót. Az új
közönségnek egy új autót kell
mutatnunk. Azt is tudtuk, hogy amerikai
gyártmány kell, hogy legyen. Egy
kétajtós, izmos, izgalmas autó. A
lehetőségeket áttekintve a Mustang
volt a legjobb választás. Amikor a
megfelelő autót kerestük, a Ford
megmutatta nekünk az új Shelbyt, amely
még nem is volt piacon, és ez azonnal
megragadott minket. Egész egyszerűen
nagyszerű volt.
CS: Úgy gondolom, más lesz majd a
hangzás.
Bartis: Kerestük az arany
középutat. A nézők felismerik majd a
régi elemeket, de sok újat is adtunk
hozzá. A zene felismerhető lesz, de
újrakevertük. Azonban megmaradt
olyannak, amilyennek a nézők
szerették.
CS: Justin, a külsős kocsi mellett
vezethetted a valódi autót?
Bruening: Igen. Nem sokat, csak A
pontból B pontba. Csak egy kis
bemutatóként, hogy mennyi erő is van
benne.
Bartis: A kaszkadőrjeleneteket
nem ő csinálta, de amúgy ő vezetett.
CS: Justin, volt olyan autó, amelyhez
igazán kötődtél?
Bruening: Imádtam a nagybátyám
1977-es Chevrolet Camaróját. Ez volt az
első találkozásom izomautóval.
Leszámítva persze, természetesen, a
Szupercsapatot és a Knight Ridert.
 CS:
Szappanoperás múltadat tekintve, mi
lesz Mike és Sarah között? Mesélsz
erről valamit?
Bruening: Sarah és Mike között
lehet valami. Volt is közöttük valami,
együtt nőttek föl. A barátságukból
románc szövődött, ám ez hamar véget
ért. A tévéfilmben Sarah éppen
visszatér Mike életébe és ebből lesz
majd dráma és konfliktus,
szappanopera-szerű hangulattal.
CS: Lehetünk tanúi forró
jeleneteknek is?
Bruening: Nem tudom. Lehetséges.
CS: Az olvasók majd' meghalnak, hogy
megtudjanak valamit az új Kitt
technológiájáról, ahogyan
füstbombákat eregető Trans Amből
felspécizett Mustang lesz. Milyen
újdonságokat tartogattok nekik?
Bartis: Természetesen sok új
trükköt tud majd az autó, de nem
akarok mindent elárulni. Érdekes,
mindenki azt kérdezi, fog-e majd az új
autó ugratni? Tudjuk, hogy az embereket
mennyire foglalkoztatja, mit is tud az
autó. Tudjuk, hogy a nézőknek ez
mennyire fontos. Sok időt töltöttünk
az új trükkök kiötlésével. Gondolom
az már köztudott, hogy az autó képes
alakot váltani, hogy jobb legyen a
stabilitása, az úttartása. Vannak
fegyverrendszerei, amelyek igen
látványosak lesznek majd. Garmadával
jönnek majd a trükkök. Ha tényleg
elkészül a sorozat, epizódról
epizódra új dolgokat fogunk bemutatni.
Úgy vélem, a nézők meg fognak
elégedni a kétórás nyitófilmmel.
Látják majd, hogyan vált az autó
alakot, színt, hogyan védekezik, hogyan
javítja meg magát. Jóféle effektek
leszek, amelyek megállnák a helyüket
akár egy százmillió dolláros filmben
is.
CS: Amikor az előkészületeknél
tartottatok, körbejártátok az
autógyárakat, vagy kizárólag a Fordra
gondoltatok?
Bartis: Sokan foglalkoztak ezzel
az NBC-nél és az Universalnál. Nyitott
kérdés volt, mert az NBC-t sok cég,
köztük több autógyár is
szponzorálja, így több céggel is
tárgyaltunk arról, hogy milyen autót
ajánlanak. Szétnéztünk több cégnél
és végül a Fordot választottuk. Ők
nemcsak, hogy az autót adják nekünk,
de reklámozzák is. Részesei a
folyamatnak.
CS: Miért döntöttetek úgy, hogy az
új sorozat az eredeti Knight Rider
folytatása lesz teljes újrakezdés
helyett?
Bartis: Ennek a kérdésnek több
válasza van. Jogilag az NBC nem engedte
az újrakezdést, így folytatás lett.
Részünkről tudtuk, hogyan állnak a
nézők a régi karakterekhez, úgy,
ahogyan mi is. A lehető legjobb módon
hoztuk vissza David Hasselhoffot, Michael
Knightként. Ötletes húzás volt a
forgatókönyvíró, David Andron
részéről, hogy egy új figurát
alkotott meg, Charles Graimant, aki majd
áthidalja a régi és az új sorozat
közötti szakadékot. Graiman alkotta
meg az eredeti Kittet. A régi sorozatban
sehol sem említik, ki tervezte és
építette meg Kittet, így kitaláltunk
egy szereplőt, aki ismerheti az eredeti
Knight Ridert, Michael Knightot. Ő
tudja, mi történt az eredeti sorozat
idején, mivel néztek akkor szembe. A
lánya történetesen együtt nőtt föl
az új pilótával, Mike Tracerrel. Így
ez az új karakter szervesen kapcsolódik
a történethez, ő a kapcsolat a régi
sorozathoz.
CS: Egy kérdés Justinnak. Tudni
szeretném, hogyan készültél föl a
szerepre? Együtt dolgoztál Daviddel,
adott tanácsokat?
Bruening: Daviddel csak a
forgatáson találkoztam. Sokat
beszélgettünk. Sok Knight Rider
epizódot néztünk meg együtt. A
feleségemmel is végignéztük a
sorozatot, remekül szórakoztunk. A
lényeg az volt, hogy megértsem a
kapcsolatot ember és autó között.
CS: Van kedvenc epizódod az eredeti
sorozatból?
Bruening: Az eredettörténet.
Igen, a legelső epizód a kedvencem.
CS: Most egy kérdés Dave-nek. Már
beszéltünk az elérni kívánt
hangulatról. Hogyan képzeled el a húsz
évvel ezelőtt megszokott könnyedebb
hangulatot anélkül, hogy az giccses
lenne?
Bartis: Ez kemény dió. Hozzám
közelebb áll a sötétebb, baljós
hangulat. Nehéz megtalálni az
egyensúlyt hiszen, ahogyan azt Justin is
mondta, a legfontosabb elem az ember és
az autó közötti kapcsolat. Itt sok a
vicces jelenet, ahogyan kialakul
közöttük a kapcsolat, de közben a
történet a kockázatról és a
veszélyről is szól. Valóságosnak és
hihetőnek kell tűnni. Nehéz
megtalálni az egyensúlyt. Az egyik
rendezőnk, Doug Liman, aki a Bourne
rejtélyt és a Mr. és Mrs. Smith-t
rendezte, sokat tanultam tőle. Ő mindig
megtalálta a keresett egyensúlyt a
filmjeiben. Doug most épp a szomszéd
szobában van, épp vágja a filmet. Most
már az utómunkálatoknál tartunk. Egy
ilyen filmet sokféleképpen lehet
megvágni. A lényeg, hogy egyensúlyban
legyenek a vicces és a komolyabb
jelenetek. Nehéz munka, de úgy érzem,
jól haladunk.
CS: Volt olyan, amit elhagytatok, hogy
a nézőket ne emlékeztesse túlságosan
a régi sorozatra?
Bartis: Nem igazán. A régi
sorozat jó volt úgy, ahogy volt.
Megnéztük az összes epizódot és a
magunkévá tettük. Jó sorozat volt és
mi ilyet szeretnénk csinálni. Túl sok
a sötét hangvételű tévésorozat, mi
valami könnyedebbet szeretnénk. Ez a
célunk.
 CS: Volt szó
arról, hogy Kitt környezetbarát
legyen? Esetleg hibrid üzemű?
Bartis: Az új autó nagyon
takarékos üzemű. Igen, hibrid
meghajtású. Napenergiát is hasznosít
és olyan technológiát, ami csak a
tévében létezik. Sok technológiai
újítást terveztünk bele, nagyon is
hatékony jármű.
CS: Befolyásolt az, hogy Will Arnett
autóreklámokhoz adja a hangját, vagy
más miatt választottad őt?
Bartis: Az új Kitt szavaiban ott
van a komikum. Kellett valaki, aki ezt
megadja az új nézőközönségnek.
Olyan hangszín kellett, amelyről
elhihető, hogy egy autóba épített
számítógép hangja. Sokat
tanácskoztunk arról, milyen hang illene
ehhez, tudván, hogy sokak autója a
valóságban is beszél már. Voltak
idő, amikor ha a számítógép
beszélt, gépies volt. Manapság, a
jelenlegi kifinomult technológiával, a
hang teljesen emberi. A miénk kissé
elmaradottnak is tűnhet, lehet emberibb
is, ha a nézőknek úgy jobban tetszik.
CS: Arnett Ford-reklámokat is
vállal?
Bartis: Úgy tudom, nem. Amennyire
tudom, ilyen téren elválik egymástól
a szórakoztatóipar és a reklámipar.
CS: A forgatókönyvet még a
írósztrájk előtt írtátok. A
sztrájk befolyással lehet az
eljövendő sorozatra?
Bartis: A sztrájk most mindenkit
érint. Ha a nézőknek tetszik a
bevezető film és a tévétársaság
elfogadja a sorozatot, várnunk kell vele
a sztrájk végéig.
CS: Justin, miről beszélgettetek
David Hasselhoffal? Miket kérdeztél
tőle?
Bruening: Az első forgatási
napon sokat kérdeztem tőle. Ideges
voltam, hogy én folytatom a sorozatot
és hogy esetleg ez túl nagy falat
nekem. Persze leginkább arról
kérdeztem, milyen volt az eredeti
sorozatban dolgozni, efféléket. Sok
tanácsot adott, ő hívta fel a
figyelmemet arra, hogy a legfontosabb
szál az ember és az autó
barátságának kialakulása. Ez az
alapja mindennek.
CS: Ő is szappanoperával kezdte,
nem?
Bruening: Igen. Úgy emlékszem, a
"The Young and the
Restless"-ben játszott.
CS: És a leendő feleségeiteket is a
szappanoperák forgatásain ismertétek
meg.
Bruening: Igen, erről el is
feledkeztem.
CS: David észrevette a párhuzamokat
és meg is lepődött.
Bruening: Ezt nem is tudtam.
Ismerem az első feleségét, aki aztán
egy Michael Knight nevű férfihoz ment
feleségül. Ez már szinte ijesztő.
CS: Miből érezted, hogy ideje
odahagyni a szappanoperák világát?
Bruening: Lejárt a szerződésem.
Eddig a jófiút játszottam, aki egy
légynek sem tudna ártani. Változást
akartam. Beleuntam már ebbe.
CS: Dave, ha elfogadják a sorozatot,
számíthatunk William Daniels hangjára?
Bartis: Igen, erről már
tárgyaltunk. Imádjuk Will Daniels
hangját, olyan lenne, mint most ismét
látni Hasselhoffot. Jó lenne
valamiféleképpen becsempészni az új
sorozatba.
 CS: Voltak
egyéb próbálkozások, mint a Knight
Rider 2000, amiben David Hasselhoff is
játszott. Lesz ezeknek köze az új
tévéfilmben, vagy figyelmen kívül
hagyjátok?
Bartis: Megnéztem ezeket is.
Láttam a Knight Rider 2000-t és
megnéztem a Team Knight Ridert. Nem lesz
ezekkel sem összeférhetetlenség. Senki
sem fogja azt mondani, hogy "ez nem
így volt a Knight Rider 2000-ben".
CS: Arról már beszéltél, hogy az
autó környezetbarát. Az effekteket
valódi autóval vettétek föl, vagy
csak az utómunka során?
Bartis: Is-is. Sok jelenetet a
valódi autóval vettünk föl, erről
már beszéltem. Építettünk egy
távirányítható autót, amiben a
színészek játszottak. Az
alakváltások, pajzsok az utómunka
eredményei, ez minden nagy filmmel is
így van. Egyensúly van közöttük.
Egyfelől ott van a valódi effektek
dinamizmusa, másfelől az új technika
adta vagányabb dolgok is.
CS: Lesz majd szó az eredeti
Kittről?
Bartis: Kittről igen, az
autóról nem. Bizonyos dolgokra nem
jutna idő. Ha sikerrel járunk és
elkészül a sorozat, majd jobban
kitérünk rá.
CS: Justin, tehernek érezted David
Hasselhoff szerepét betölteni?
Bruening: Nagyon is. Az eredeti
sorozat rajongójaként meg akartam
őrizni a régi szellemet, de a magam
módján. David sokat mesélt az arany
középútról. Úgy érzem, nagy nyomás
alatt vagyok és ezt a barátaim is
mondták már nekem. Én viszem tovább a
stafétabotot és ez egyszerre teher és
dicsőség. Remélem, megállom a helyem.
CS: Emlékszel még az első autódra?
Bruening: Óh, igen. Egy lerobbant
1976-os Buick Riviera volt. Majd'
szétesett az egész. Egy nagy roncs
volt.
CS: Építetted át valamelyik
autódat?
Bruening: Ezek az új autók
összezavarnak. Nem tudom, hogyan
javíthatnám föl őket. Jók úgy,
ahogyan vannak. Fiatalabb koromban sok
régi autót építettünk újjá a
garázsunkban. Emlékszem, egyszer egy
1976-os Camaro motorját építettük be
egy 1950-es kisteherbe. Na az nem volt
valami jó ötlet.
CS: Egy remek jellemszínész, a Twin
Peaks-es Chris Mulkey alakítja a
sheriffet. Elárulsz valamit az ő
szerepéről?
Bartis: Nem akarok sokat mondani
erről. Chrissszel sokat dolgoztunk már
régebben is, jó színész és
tökéletesen illik ehhez a szerephez. Ha
túl sokat mesélnék róla, kiadnám a
történet elemeit. Én már írtam neki
más filmet is, amiből sorozat lett, az
Arrested Behaviour. Örülök, hogy itt
is szerepel, mert nagyon jó színész.
CS: Felkészültetek arra, hogyan
értelmezi majd a fanatikusok tábora az
újragondolást az eredeti Knight
Riderhez viszonyítva?
Bartis: Igyekeztünk időt
szakítani a visszautalásokra. Úgy
vélem, ezért lesz fontos Charles
Graiman karaktere, mivel ő a kapocs a
múlthoz. Beszél majd az eredeti Kitt
megépítéséről, huszonöt évvel
ezelőttről, utal a múltra. Időből
ennyire futja. Számítunk arra, hogy
górcső alá vesznek minket és nem csak
a Knight Rider rajongótáborról
beszélek. Láttuk, miként reagálnak az
autóbolondok a Mustangra. Elképesztő
volt. Hihetetlen.
CS: Mikor játszódik a film?
Bartis: A jelenben. 2008-ban.
 CS: Ha
elfogadják a sorozatot, a epizódokra
tagolt lesz, vagy lesz egy mélyebb
vezérszál, amelyből megismerjük a
Knight Alapítvány és a szereplők
múltját?
Bartis: Itt is egyensúlyt
tartunk. Nem lesz olyan nyílt, mint a
Sarah Connor Chronicles, amelyet szintén
figyelemmel kísérek. Én úgy vélem,
epizódszerűségre törekszünk. Megvan
a heti küldetés, Mike-kal és a
csapattal. És ahogyan a többi sorozat,
folyamatosan fölvezetjük a
háttértörténetet is. Zárt végeket
szeretnénk.
CS. Most mindkettőtöknek. Volt olyan
jelenet, amilyen más lett, mint amit
elterveztetek?
Bruening: Igen, volt egy, amelyik
más lett a vártnál. Volt egy jelenet,
amit már a meghallgatásokon is
millió-egyszer eljátszottunk a
lányokkal. A meghallgatásokon komikus
hangvételű volt, a valódi forgatáson
azonban komolyabbnak sikerült. Valahogy
mégis jobban illett a komolyabb hangnem,
érdekesebb lett.
Bartis: Az autós jelenetek
fölülmúlták minden elvárásunkat.
Olyasmit csináltunk, amit még csak
kevesen a filmtörténetben. Aggódtunk,
hogyan sikerülnek majd az üldözéses-
és kaszkadőrjelenetek. A végeredmény
kellemes meglepetésként ért minket.
Szeretem a jelenetet Justinnal és
Deannával. Jó nézni, ahogyan az
érzelmes jelenet komikumba csap át,
nagyon jó jellemábrázoló jelenet
mindkettejüknek. Ez is kellemes
meglepetés volt nekünk.
CS: Volt olyan jelenet, amelyet csak
nehezen tudtatok véghezvinni?
Bruening: Nagy kihívás volt
minden zöldvásznas jelenet. És volt
egy másik jelenet, amely durván jött
ki. Egy verekedős jelenet kellős
közepén kibicsaklott a térdem.
Fájdalmas volt, nekem legalábbis.
CS: Ezt a problémát hogyan
kerültétek meg?
Bruening: Leálltunk három
hétre. Jóindulatúak voltak velem,
adtak három hét betegszabadságot.
Aztán visszamentem és befejeztük azt a
jelenetet és más verekedős
jeleneteket. A többi már autós jelenet
volt, ott már nem volt probléma.
CS: David, milyen kihívásokba
ütköztél a forgatáson?
Bartis: Nagy nehézséget
jelentett, hogy Justin térde kifordult
és le kellett állnunk a forgatással,
aztán visszajött és be tudtuk fejezni
a forgatást. Nagy munka volt, több,
mint nyolcvan percnyi adásidő.
Huszonhét nap, rengeteg kaszkadőrmunka,
sok helyszín és utómunka áll
mögöttünk. Nagy kihívás volt ez
mindannyiunknak.
CS: Volt idő, amikor
hátradőlhettél, hogy felkészülj a
következő jelenetre?
Bruening: Amikor Kitt vezet, te
csak hátradőlsz és ráhagyod a
munkát. Na jó, nem (nevet). Jól
mulattunk a forgatás alatt. Jól
éreztük magunkat, egyfolytában
viccelődtünk. Igazából nem is volt
szükségünk pihenésre. Nem is akartam
leállni, amíg ki nem bicsaklott a
térdem, utána már csak a kórházban
akartam feküdni, begyógyszerezve.
Aztán az is rendbe jött.
CS: Felemlegeti majd Michael Knight az
eredeti Kittet és hogy mi történt
vele?
Bartis: Szóba kerül majd az
eredeti Kitt. Ha jól odafigyelsz, látsz
majd belőle részleteket. Az
elgondolásunk az volt, hogy az eredeti
Kitt technológiájának részei ott
vannak az újban. Erre majd lesz
alkalmunk kitérni a sorozatban. Úgy
hisszük, az eredeti kitt központi
egysége ott van valahol az újban,
feljavítva.
CS: Titeket hallva úgy érzem,
készen álltok a sorozatra. Jól
gondolom-e, és David, mi a véleménye
erről a stáb többi tagjának?
Bartis: Jól gondolod. Jó kis
csapatot hoztunk össze. Kopogjuk le,
jól megcsináltuk. Ez egy nagy élmény
volt. Nagy örömünk lelt benne és
mindenki csodálatosan teljesített.
Minden a jó tervezésen és a
szerencsén múlott. Szerencsénk volt.
Reméljük, szerencsénk lesz a
sorozattal.
|
|
|
|
